随着排队卸货的货车陆续增多，上海快递公司转运中心开启了一天的繁忙景象：在轰隆隆的机器启动声中，被卸上传送带的一批批包裹开始分拣流转，重新装入货车中去往下一个目的地。
5月25日，澎湃新闻记者实地探访包括圆通速递、申通快递以及极兔速递等多家快递公司位于上海青浦区的转运中心。随着各大快递公司在4月底进入上海复工复产白名单，多家公司进出港的快递件量逐渐恢复，其中几家进港量恢复至平日的两成左右，出港量恢复至三成左右。
此外，多位转运中心负责人告诉澎湃新闻记者，在沪快递包裹派送正在加速中，已有部分区域可进行投递散件，包括同城与出市寄送均已实现。
目前，圆通浦西集运中心一天进港量在20万至30万票，恢复至平日的1/5左右，出港量在30至50万票，恢复至平日的1/3。极兔浦西转运中心每日进港量在12万票左右，恢复至平日的20%不到，出港量不到20万票，恢复至平日的30%左右。
位于青浦区重固镇的申通快递上海转运中心经理钱昌银在现场告诉澎湃新闻记者，“快递复工正在有序进行，但工作节奏与正常时期仍有很大的差距，存在例如转运中心人手不足、派件员没能从小区中出来等情况。但总部以及加盟网点都在与当地政府进行申请，随着白名单派遣人员的增多，快递业务恢复的速度也在加快。”
“两个月都熬过来了，最后阶段不能出现差错。”几位快递公司的上海区负责人告诉澎湃新闻记者，转运中心复工获批后，处理包裹分拣运转的工作流程都已恢复正常。
圆通速递上海区副总经理黄静刚和记者说，“员工都是经过专业培训的，最近一段时间培训时间也多，就为保障复产，为应对全面放开都已做足准备，不过目前总部的重点仍优先注重防疫工作。”
黄静刚介绍，封控前圆通总部就做出判断，提前把前端拦截工作做起来，因此3月下旬起进港件量就慢慢减少。目前积压在集运中心的票件基本已经处理完了，也对外地来沪但无法派送的票件进行了退回处理。
近日，澎湃新闻记者从唯品会方面获悉，唯品会的物流配送正逐渐恢复。5月以来，唯品会强化与顺丰快递的沟通，预计接下来上海地区订单配送速度会得到进一步提升。
据了解，唯品会在华东地区的大仓不在上海，上海地区的绝大多数订单均是由外地寄往上海。截至目前，上海已经配送唯品会订单数十万单。
澎湃新闻记者还了解到，目前包括圆通、申通、极兔等快递的转运中心外地进港票件均为近期订单。其中圆通八成为电商包裹，两成左右为个人散件。极兔进港件中电商包裹件占比九成以上，个人散件占比在5%左右。
5月以来，圆通一级网点复工占全市200多家的1/3左右。黄静刚介绍，“目前上海每个区都有地方已恢复圆通快件的派送，但还没有实现区内全覆盖。如果能正常送到的话，其实比原先的时效还要快，因为现在量少，分拣速度也快。因为网点复工情况不一，有的票件直接由一级网点派送，在此期间大网点扶持小网点。”
截至5月25日，申通已有五成网点复工，数量为106家，环比增加15家。钱昌银表示，部分区域突发实行静默政策，许多快件在前端并不会拦截，因此配送压力转移到了末端网点。
“网点复工和派送能力复工是不同的概念，还是要根据疫情情况慢慢推进末端派送的复工复产。”黄静刚和记者说，圆通像是驿站或者是末端特别小的网点数量在全市达到几千个，他们的复工需要街道社区进行批复，但因各地防疫政策不一所以获批时间不统一。
多位负责人和记者说，除了在电子商务平台上下单的订单外，其余在快递APP或是小程度上下单的寄送件均可定义为散件。
据了解，自5月25日起，上海邮政有序恢复个人寄递EMS特快专递服务。在符合疫情防控要求前提下，非协议客户的个人用户，有条件的可前往附近EMS营业部网点交寄特快专递邮件，协议客户的个人交寄，通过双方约定条件允许的方式来进行揽收或自行前往EMS网点交寄。
此前自4月27日起已恢复寄往长三角的EMS特快专递服务，5月7日起恢复EMS同城文件和3KG以内物品寄递服务。
“申通转运中心的出港件大多分布在于在沪电商客户的包裹，但网点收件基本上已面向整个社会面，如果能正常取件的地区基本收件也没问题，同城或是寄到外地局部地区已经实现了。只是个人寄件管控较严，所以目前的件量并不多。”钱昌银告诉澎湃新闻记者。
相比电商件而言，散件消杀操作难度更大。“收10票散件的风险比500票电商件都要高”，极兔速递上海代理区营运部经理郭源向记者举例介绍，电商客户一个仓库假设装500票，在现场装车时就会做消杀，只接触几个固定人员。而散件每天接触的人员不同，有潜在风险，此外散件基本上一个人只发一票。
目前极兔在上海市内200多个网点已复工了三至四成，其中嘉定、青浦、松江、金山、奉贤等区域开通的网点比较多。郭源介绍，全国发到这一些地方的件都能够最终靠中转进到上海。但是上海发出去则受到部分限制。“现在极兔快递发往全国，主要能够最终靠几个地方中转，例如江苏淮安、无锡，华中武汉，浙江杭州，河南郑州，安徽合肥等地。”
如何准确了解所在地区的快递服务是否恢复？多位负责人向记者介绍，电子商务平台的商家能在系统里看到全国各地哪些地方送不了，与客户解释并延期发货。其余个人散件投递，则可以在相关的快递APP上输入寄件地址与收件地址，如果附近网点没有复工，无法派送或揽收，系统页面会有相应的提示。
“申通转运中心到网点或是网点到中心再到外围，链路都已经打开了。”钱昌银介绍，复工前期进港件只有几万票，但这两天大部分路线打通，京津冀、江浙皖、川渝、山东、福建、辽宁、陕西、湖南、广州、河南等地的包裹可以进沪，5月25日进港网络车已有25辆。
“链路已经逐步打开，但很多包裹还是卡在最后一公里。”钱昌银介绍，一些快递员出来了不能回小区，为保障派送有些会选择住在车上。此外，一些货车从转运中心拉完货后，有的网点人员可能直接在马路上就开始分拣，以加快派送速度。
钱昌银还介绍，全国线路基本都打开后，现在最主要的是逐步优化线路。“原先可能一个省有多条线路采取中转的形式，现在我们最终选择直发，提高快件运转的时效性，并减少破损件的数量。”
对于马上就要来临的“618”电商购物节快递运输高峰，快递公司开始“未雨绸缪”。
“应对618，圆通的人手没问题。”黄静刚表示，集运中心正常运作需要员工1200多人，根据目前进出港件量，参与工作的人员量在四五百人。现在工作量并不大，总共住在圆通宿舍有1千流上班。“操作工也好、一线小哥也好，封控在总部的员工都有保底工资的兜底，以减少人才的流失。等到后期加大人员进入转运中心，操作基本上没问题。”
目前极兔的转运中心共有240个员工参与复工，占比正常时期的一半不到。郭源介绍，“短期内人手是够的，但后期在6月7日、8日左右可能还需要再增派人员。”
郭源还表示，如果“618”实际件量超过预期，极兔还可能会申请从全国别的场地或者是周边的劳务市场进行人员协调，增加部分临时工来操作。
“为满足商家销售和市民消费需求，我们正在制订周密的保障方案，特别是增加人员等资源。”钱昌银介绍，希望能够通过防范区员工返岗封闭式生产、集中宿舍区点对点短驳等方式补充人员。
钱昌银表示，作为保障民生的快递行业，行业处于较大压力中，鼓励大众先购买急用的物资。但为保障消费者，快递公司也会尽全力保障配送与收寄。
